由 dawei 引言：
我国的自动驾驶技术正在飞速发展中。
正文：
最近，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度Apollo颁发了10张无人化路测（第二阶段）通知书，这不仅是全国首家，更是唯一一家获得无人化第二阶段测试许可的自动驾驶企业。
今年5月份，北京在内的6个城市成为智慧城市与智能汽车第一批试点城市，试点城市各自因为各自城市的特征针对智慧城市和智能汽车进行不同领域的研究探索。而北京的任务是建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，示范区以北京经开区全域为核心开展建设，计划到2022年完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网、精确的图”五大体系建设。
北京作为我国的行政中心，也是最早开放自动驾驶技术探索、开放测试道路里程最长的城市，统计显示，北京开放自动驾驶测试道路共计227条762.52公里。北京自然也是我们国家自动驾驶技术领域最具有话语权的。
2020年11月12日，北京市出台了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》4.0版本，细则中明确到无人化测试必须具备T3以上拍照、开放道路安全测试里程大于3万公里、通过封闭场地无人化测试评估。
很多人都会好奇为什么百度Apollo可以成为唯一一家获得无人化第二阶段测试许可的自动驾驶企业，不是因为百度具有雄厚的企业背景或是资金投入实力，更不是因为百度有后台，人脉广等，只是因为百度Apollo的自动驾驶技术过硬，用超强实力完成考验，在超长里程的完全无人驾驶安全测试过程中稳定无事故。
因为北京市自动驾驶测试实施细则的出台，自动驾驶无人化测试的要求更严格，具有相当大的难度。据悉，这是我国目前最高的安全要求，最高门槛的无人化自动驾驶测试政策。
而且第二阶段无人化路测的测试种类也非常繁多，危险类场景、易发生脱离场景、功能安全、交通标识识别与响应、远程脱困等多种无人化场景测试均要求测试通过率为100%，而且任何一个测试场景不通过都会直接终止评估，远程脱困项目测试中，测试车辆必须具备系统和测试环境自检功能，控制信号的来源要求百分百可靠，测试车辆还需要一次性通过所有场景的测试，中途不允许进行硬件或是软件的变更。
北京市的自动驾驶测试是最全面，最先进的，而百度Apollo作为北京的自动驾驶头部选手，不仅连续三年荣获北京投入测试车辆数最多、测试里程最长的企业，更是唯一获得北京T4级别测试牌照、唯一在北京开展开放道路无人化测试进入第二阶段的企业。